Winner scs - Présentation du Winner T250

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WinnerHelico

La société Winner, située en Belgique, s'est investie depuis de nombreuses années dans la conception et le développement d’un hélicoptère de classe "expérimentale" biplace, tripale en version "ready to fly" ou en kit.

Evolution du projet

Winner M500 Winner B150 Winner T250
2000 - 2005 2007 - 2015 2015 - 2018
Moteur HIRTH 3701 2 temps Turbine Solar T62T-32 Turbine PBS TS100
Certifié CNRA en France ; non commercialisé Prototype non commercialisé (pénurie récurrente de la turbine) Modèle définitif ; certification CNSK ; commercialisation 2018 °°°
Monoplace bipale Biplace bipale Biplace tripale
MTOW 450 kg MTOW 700 kg MTOW voir caractéristiques générales

°°° photos réelles et vidéos disponibles septembre 2018

Aboutissement du projet

Caractéristiques générales du Winner T250

Le Winner T250 dispose d'une certification propre à la France de type CNSK équivalente au niveau mondial à une certification de type CDNR (certificat de navigabilité restreint). En somme le CNSK est un mélange à la fois du CS-VLR et du CS-27.

Cette certification en France impose une charge maximale au décollage de 700 kg, en UK et au Canada de 750 kg et de 1200kg dans d'autres pays en fonction de la réglementation nationale. Une licence de pilote privé PPLH est requise.

En France, lorsque l'hélicoptère est entretenu par un organisme agréé ou par une personne autorisée qui justifie de moyens et d’expériences appropriés, il permet la formation agréée des pilotes privés (PPLH) et professionnels (CPLH). C'est pourquoi cet hélicoptère a été conçu principalement.

D'autres utilisations sont possibles si la réglementation du pays le permet; par exemple du levage ou du transport de charges (350 kg max), des travaux de surveillance de pipelines, de réseaux électriques, de frontières, etc.

Il peut être livré en kit ou ready to fly.

Le Winner T250 est conçu pour deux places (pilote + passager). Le T250 dispose d'un rotor tripale de type bearing-less design (laminated steel torsion bar) ayant une vitesse nominale de 523 rpm.

Le Winner T250 est propulsé par une turbine libre de 250 hp bridée à 200 hp. En fonction de son utilisation dans certaines régions ou l'altitude, les températures ou l'humidité sont très élevées, la valeur de la puissance peut être augmentée sur demande du client si la réglementation du pays l'y autorise.

La coque est fabriquée en vinylester et fibres de verre, la poutre de queue est en fibres de carbone et époxy.

Le châssis est en acier aéronautique de type 25CD4S traité thermiquement pour libérer ensuite les tensions aux endroits des soudures.

Les jambes du train d'atterrissage sont en titane. Les pièces usinées sont principalement en aluminium 7075 aviation.

Les pales du rotor principal et du rotor anti-couple à 2 pales (3.237 rpm) sont fabriquées en fibres de carbone et ne sont pas limitées dans le temps. Leurs bords d'attaque sont recouverts d'une protection anti-impact.

La transmission principale se fait au moyen de 6 courroies en V et le rotor anti couple est relié à l'entrée de la boîte de transmission principale par un arbre de transmission.

Comme tout hélicoptère, il a été prévu une roue libre entre la turbine et le reste de la transmission.

L'instrumentation de vol est analogique (variomètre, anémomètre, altimètre, boussole). L'instrumentation turbine est digitale (EGT, Torquemètre, dual tachymètre, niveau de fuel, pression huile et fuel).

Feux de navigation et phare d'atterrissage sont de série.

Avantages et qualités reconnues du T250

Options (prix sur demande)

Turbine

La turbine TS100 de la société PBS est un petit turboshaft composé de deux modules: un gas generator et une turbine libre (pas besoin d'embrayage) avec une boite de réduction. Cette turbine est équipée d'un système d'huile autonome, d'un starter générateur électrique, d'une unité digitale de contrôle, d'un fuel system et d'un low voltage ignition source.

Caractéristiques techniques

Dimensions principales
Longueur totale hors tout 8,88 m
Hauteur totale 2,68 m
Diamètre rotor principal 7,74 m
Corde rotor principal 0,18 m
Diamètre rotor anti couple 1,10 m
Corde rotor anti couple 0,10 m
Largeur des patins 1,99 m
Largeur intérieur cabine 1,28 m
Sens du rotor principal vu du dessus droite
Sens du rotor anti couple vu de gauche droite

Poids et capacités
Poids maximum au décollage autorisé 700 kg (France)
750 kg (UK & Canada)
1200 kg max °°°
Poids à vide 420 kg
Capacité réservoir fuel 190 L
Charge possible n°1
Sans bagages
Pilote + passager 150 kg
Fuel: 150 L
Charge possible n°2
Bagages 41 kg
Pilote 75 kg
Fuel: 190 L
Charge possible n°3
Bagages 20 kg
Pilote + passager 150 kg
Fuel: 130 L
Charge possible n°4
Transport de charge 350 kg
Pilote 75 kg
Fuel: 190 L °°°

°°° autres pays

Performances
Vitesse maximum à ne pas dépasser 192 km/h
Vitesse de croisière 160 km/h
Taux de montée maximum 6 m/s
Consommation de carburant 50 l/h
Autonomie 3h
Puissance maximum 250 hp
Plafond service 6000 m
Auto rotation 5 m/s

Prix

Hélicoptère KIT READY TO FLY
Prix - Sur demande Sur demande
Remise prévente - 20.000 € °°°
Packaging 1500 € 1000 €
Conteneur Sur demande Sur demande

°°° jusque 31/08/2018

Attention, les prix ne comprennent pas les frais de transport, les taxes y afférent, les assurances ainsi que les autres frais quelconques. Les données techniques et les prix peuvent à tout moment être modifiés et ne sont donnés qu'à titre indicatif.

News

Caroline Allard-Doucet, Chef des ventes internationales chez Winner scs, en compagnie du team PLANE

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